Türkiye’nin Araba Teşebbüs Grubu’nun (TOGG) gelecek yıl piyasaya çıkaracağı model heyecanla beklenirken, fiyatının ne olacağı da merak ediliyor. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, geçen yılın sonunda yaptığı açıklamada TOGG’un içten yanmalı motora sahip SUV ile rekabet edebilecek bir fiyata sahip olacağını söylemişti. Bu da yaklaşık 600 bin liradan başlayacağı manasına geliyordu. Fakat döviz kurlarındaki artış ve artırımlarla birlikte bu fiyat süratle tırmandı. Şu anda birebir segmentteki C-SUV modellerinin fiyatlarında genel ortalama 800 bin TL ve üzerinde ağırlaşıyor. Gelecek muhtemel artırımlarla TOGG’un fiyatının daha çıkmadan 1 milyon TL’yi aşmış olacağı yorumları yapılıyor.
Biz de mevzuyu yaratıcı fikirleriyle Türkiye’de 45 şirketin kurulmasına öncülük eden teşebbüsçü ve fütürist Alphan Manas’a sormak istedik. Kurduğu ve iş modellerini oluşturduğu şirketlerin bedelleri 1 milyar dolara ulaşırken, yıllık ciroları da 4 milyar lirayı geçen Manas’ın elektrikli araba konusunda da birçok teşebbüsü bulunuyor. Manas, yurt dışında Eclipse Aviation, Heuliez/ MIA Electric Car, Synergethic/ Tilter Electric Car, Think Electric Car ve SAAB‘ın satın alınması için teklif verdi. Synergethic/ Tilter Electric Car‘ın satın alınması sürecini yönetti ve ortak oldu.
Evvel kent içi araç çıkarılmalı
Manas’a nazaran şirket tekniği manasında güzel kurgulanmış bir proje fakat ürünleşmede başlangıçta eza yaşanacak. Zira pil konusunda yaşanan meseleler nedeniyle şirket daha büyük bir araç (SUV) çıkarma yoluna gitti. Menzilinin yüksek olması nedeniyle bu da aracın fiyatını inanılmaz yüksek bir seviyeye çıkarıyor. Bu nedenle Manas, şirketin çok süratli bir biçimde, tek şarjla gidilecek aralığa bakmadan bir kent içi aracını çıkarması ve ulusal arabanın şu anda yüzde 80’e ulaşan Özel Tüketim Vergisi’nin (ÖTV) sıfıra yakın bir seviyeye çekilmesi gerektiğini düşünüyor. 1 Nisan 2021’de TOGG’a tasarım başkanı olarak atanan Murat Günak’ın bu bahiste çok deneyimli olduğunu belirten Manas, şunları söylüyor:
“Biz kendisiyle 2010 yılında Fransa’da bir kent için araç üreten şirketi satın alma teklifi vermiştik ancak biz Türk olduğumuz için Almanları seçmişti Fransa hükümeti. Münasebetiyle öncelikle en azından bilhassa orta gelir ve üstü düzeyindeki vatandaşların satın alabileceği bir araç piyasaya sunulmalıdır. Saatlik paylaşımlı araçlarda insanların çok lüks özellikler aramadığını biliyoruz. O yüzden de TOGG’un paylaşıma da uygun olacak formda araç çıkarması gerekiyor. Bu projenin başarılı olması isteniyorsa bunun kesinlikle yapılması gerekir. Ayrıyeten Türkiye’de üretilen arabalardan alınan ÖTV’nin sıfıra yakın hale getirilmeli. Bu hem yabancı sermayeyi Türkiye’ye çekecektir hem de TOGG’un önünü açacaktır. Böylelikle TOGG’un fiyatı içten yanmalı araçların fiyatlarıyla tıpkı düzeye gelecektir. Bu da insanların elektrikli aracı tercih etmeleri teşvik edecektir.”
Şarj istasyonlarının sayısı artırılmalı
Model çok hoş olduğu halde rakipleriyle uğraş edebilecek durumda olmadığına da dikkat çeken Manas, elektrikli şarj istasyonlarının da bir an evvel yaygınlaştırılması gerektiğini belirtiyor. Elektrikli araçların sayısını artırabilmenin tek yolunun her yerde şarj istasyonu bulunması olduğunu vurgulayan Manas, “Böylece bilhassa düşük kapasiteli araçlarda kent içi kullanımda kullanılacak araçlarda şarj mühletleri uzayabilir. Bunun yanı sıra TOGG’un birkaç ülkeyle iştirak ve üretim konusunda da çalışma yapması lazım. Bu ülkeler Pakistan yahut Azerbaycan olabilir. Bu tıp çalışmalar yapıldığı takdirde TOGG’un başarılı olacağını düşünüyorum. Yoksa başarılı olma bahtı yok” diye konuşuyor.
Türkiye’nin Araba Teşebbüs Grubu’nun (TOGG) gelecek yıl piyasaya çıkaracağı model heyecanla beklenirken, fiyatının ne olacağı da merak ediliyor. TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, geçen yılın sonunda yaptığı açıklamada TOGG’un içten yanmalı motora sahip SUV ile rekabet edebilecek bir fiyata sahip olacağını söylemişti. Bu da yaklaşık 600 bin liradan başlayacağı manasına geliyordu. Fakat döviz kurlarındaki artış ve artırımlarla birlikte bu fiyat süratle tırmandı. Şu anda birebir segmentteki C-SUV modellerinin fiyatlarında genel ortalama 800 bin TL ve üzerinde ağırlaşıyor. Gelecek muhtemel artırımlarla TOGG’un fiyatının daha çıkmadan 1 milyon TL’yi aşmış olacağı yorumları yapılıyor.
Biz de mevzuyu yaratıcı fikirleriyle Türkiye’de 45 şirketin kurulmasına öncülük eden teşebbüsçü ve fütürist Alphan Manas’a sormak istedik. Kurduğu ve iş modellerini oluşturduğu şirketlerin bedelleri 1 milyar dolara ulaşırken, yıllık ciroları da 4 milyar lirayı geçen Manas’ın elektrikli araba konusunda da birçok teşebbüsü bulunuyor. Manas, yurt dışında Eclipse Aviation, Heuliez/ MIA Electric Car, Synergethic/ Tilter Electric Car, Think Electric Car ve SAAB‘ın satın alınması için teklif verdi. Synergethic/ Tilter Electric Car‘ın satın alınması sürecini yönetti ve ortak oldu.
Evvel kent içi araç çıkarılmalı
Manas’a nazaran şirket tekniği manasında güzel kurgulanmış bir proje fakat ürünleşmede başlangıçta eza yaşanacak. Zira pil konusunda yaşanan meseleler nedeniyle şirket daha büyük bir araç (SUV) çıkarma yoluna gitti. Menzilinin yüksek olması nedeniyle bu da aracın fiyatını inanılmaz yüksek bir seviyeye çıkarıyor. Bu nedenle Manas, şirketin çok süratli bir biçimde, tek şarjla gidilecek aralığa bakmadan bir kent içi aracını çıkarması ve ulusal arabanın şu anda yüzde 80’e ulaşan Özel Tüketim Vergisi’nin (ÖTV) sıfıra yakın bir seviyeye çekilmesi gerektiğini düşünüyor. 1 Nisan 2021’de TOGG’a tasarım başkanı olarak atanan Murat Günak’ın bu bahiste çok deneyimli olduğunu belirten Manas, şunları söylüyor:
“Biz kendisiyle 2010 yılında Fransa’da bir kent için araç üreten şirketi satın alma teklifi vermiştik ancak biz Türk olduğumuz için Almanları seçmişti Fransa hükümeti. Münasebetiyle öncelikle en azından bilhassa orta gelir ve üstü düzeyindeki vatandaşların satın alabileceği bir araç piyasaya sunulmalıdır. Saatlik paylaşımlı araçlarda insanların çok lüks özellikler aramadığını biliyoruz. O yüzden de TOGG’un paylaşıma da uygun olacak formda araç çıkarması gerekiyor. Bu projenin başarılı olması isteniyorsa bunun kesinlikle yapılması gerekir. Ayrıyeten Türkiye’de üretilen arabalardan alınan ÖTV’nin sıfıra yakın hale getirilmeli. Bu hem yabancı sermayeyi Türkiye’ye çekecektir hem de TOGG’un önünü açacaktır. Böylelikle TOGG’un fiyatı içten yanmalı araçların fiyatlarıyla tıpkı düzeye gelecektir. Bu da insanların elektrikli aracı tercih etmeleri teşvik edecektir.”
Şarj istasyonlarının sayısı artırılmalı
Model çok hoş olduğu halde rakipleriyle uğraş edebilecek durumda olmadığına da dikkat çeken Manas, elektrikli şarj istasyonlarının da bir an evvel yaygınlaştırılması gerektiğini belirtiyor. Elektrikli araçların sayısını artırabilmenin tek yolunun her yerde şarj istasyonu bulunması olduğunu vurgulayan Manas, “Böylece bilhassa düşük kapasiteli araçlarda kent içi kullanımda kullanılacak araçlarda şarj mühletleri uzayabilir. Bunun yanı sıra TOGG’un birkaç ülkeyle iştirak ve üretim konusunda da çalışma yapması lazım. Bu ülkeler Pakistan yahut Azerbaycan olabilir. Bu tıp çalışmalar yapıldığı takdirde TOGG’un başarılı olacağını düşünüyorum. Yoksa başarılı olma bahtı yok” diye konuşuyor.
