SAS’tan yapılan açıklamada, şirketin, ABD İflas Kanunu’nun 11’inci Kısmı uyarınca borçlarının devam eden tekrar yapılandırılmasını hızlandırmak emeliyle iflas başvurusu yaptığı belirtildi. Başarısız toplu pazarlıktan sonra pilotların son günlerdeki grevi, hava yolunun mali durumunu ve likiditesini baskı altına alıyordu.
SAS’ın, Covid-19 salgını sonrası toparlanma beklenenden daha yavaş olduğu için borç yükünü iki yıl içinde ikinci defa yapılandırmak için ABD İflas Kanunu’nun 11’inci Kısmı kullanması dikkati çekti.
İskandinavya’nın en büyük hava yolu şirketi SAS, bu yılın başlarında bir kemer sıkma programı açıklamıştı.
Şirket, 1,9 milyar dolarlık borcunu yapılandırıp, öz sermayesini 1 milyar dolar artırmayı hedefliyor.
SAS’tan yapılan açıklamada, şirketin, ABD İflas Kanunu’nun 11’inci Kısmı uyarınca borçlarının devam eden tekrar yapılandırılmasını hızlandırmak emeliyle iflas başvurusu yaptığı belirtildi. Başarısız toplu pazarlıktan sonra pilotların son günlerdeki grevi, hava yolunun mali durumunu ve likiditesini baskı altına alıyordu.
SAS’ın, Covid-19 salgını sonrası toparlanma beklenenden daha yavaş olduğu için borç yükünü iki yıl içinde ikinci defa yapılandırmak için ABD İflas Kanunu’nun 11’inci Kısmı kullanması dikkati çekti.
İskandinavya’nın en büyük hava yolu şirketi SAS, bu yılın başlarında bir kemer sıkma programı açıklamıştı.
Şirket, 1,9 milyar dolarlık borcunu yapılandırıp, öz sermayesini 1 milyar dolar artırmayı hedefliyor.
